世界消息！新车报讯：求实|一个月连烧三起威马频繁自燃竟然因为它

汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下求实|一个月连烧三起威马频繁自燃竟然因为它的新闻吧。

易车原创 威马品牌最近频上热搜，因为一个月内几度自燃，近日更以在北京市区发生的爆炸引发了相当大的社会关注，电动汽车的安全问题再次被摆到了台面之上，随着威马对车辆进行召回，其车辆自燃的原因已经逐渐浮出水面。

(相关资料图)

我们先来看一下威马本月的第一起自燃事件，福建邵武一辆威马EX5发生起火自燃事件，涉事车辆为当地出租车，事故造成车身大面积过火。

此次“自燃”发生在10月5日清晨，车辆停放在道路一侧，并未进行充电等任何操作，起火位置位于车辆尾部，并逐渐蔓延至整个车身，事故导致车辆完全损毁，经过消防部门扑救后，车辆仅剩车架，事故同时殃及便道上停放的一辆电动自行车。

10月13日，威马汽车再发自燃事件，地方同样在福建邵武。

为何两起事故如此密集、又集中发生在同一个地方，究其原因，10月1日福建省邵武市共投放131辆新能源电动出租车，其中威马80辆，而仅仅时隔不到半月，这些营运出租车就已经引发两场自燃事故。

10月13日，由政府相关部门牵头组成的工作组立即要求威马汽车参加紧急会议，对于车辆质量、以及事故赔偿等问题进行讨论，相关部门要求威马立即消除安全隐患、公布事件真相以及妥善处理事故。福建邵武交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

威马官方表示，起火原因是电池问题导致，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案。

10月27日晚，一辆威马EX5在位于北京北四环中国科学院力学研究所内发生爆炸，事故造成车辆完全损毁，周围居民感受到明显震感，相关部门已经介入调查，暂未收到人员伤亡通报。

发生在福建邵武的两起事件是由于动力电池安全原因引发，这也引发了威马对于相关车辆的召回，至于发生在北京的威马车爆炸事件同前两起事故原因不同，也并非搭载了同样的动力电池，但一个月内安全事故不断，也将威马逼到了风口浪尖之上。

根据国家市场监督管理总部发布的召回公告来看，威马汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划宽，决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分电动汽车，共计1282辆。

通过召回公告来看，威马召回这批车辆的原因在于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

此前笔者通过与中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙的交流并经过总结，可以发现，动力电池发生自燃可能性的原因不外乎以下几点，动力电池短路、电池过充以及可能失效的BMS、电池组内部散热设计不好带来的热失控、在行驶中碰到的X因素对电池的侵害以及外因等诸多元素。

就此次的问题来看，生产过程中混入的杂质使得锂离子电池在充电过程中发生异常情况，导致从正极脱嵌的锂离子无法嵌入负极，锂离子只能析出在负极表面，从而形成一层灰色的物质，形成析锂，析锂生成的物质可能刺破薄膜，造成非正常通路，形成很大的电流，或阻碍电流流动导致产生大量热量，无法及时散热导致热失控而引发电池起火的现象发生。

从召回报告来看，威马召回的1282辆车型搭载了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池，根据工信部的合格证来看，这些动力电池产自中兴高能技术责任有限公司。

中兴高能，可能大家之前并不是非常了解，其于2016年4月8日注册于武汉东西湖临空港国家经济技术开发区，经营范围包括锂离子电池及其他新能源电池的研发、生产、销售、技术咨询及服务，汽车动力电池管理系统软硬件的研发、应用、技术咨询及服务等等，法定代表人为韩勋建，而通过企业图谱可以看出，中兴通讯股份有限公司持有中兴高能100%的股权。

在威马汽车进行召回的同时，本次自燃的另一大主角—中兴高能却爆出了“停产解散”的传闻，据了解，威马汽车是中兴高能的主要客户，其在8月仅为威马汽车进行配套，并首次进入乘用车月度装机量前十。

官方信息显示，中兴高能目前客户有奇瑞新能源、汉腾、吉利、众泰等，不过在今年的新能源汽车推荐目录中，中兴高能提供电池配套的整车企业只有威马汽车、奇瑞新能源和山东丽驰新能源。

但在这些客户之中，中兴高能和威马的合作最为密切，截至目前，中兴高能累计给威马汽车装车超过3000辆，其之所以能进入月度装机量前十，完全是基于为威马供货的缘故，如果损失威马这个大客户，对于中兴高能来说无疑将是一个巨大的灾难。

虽然一度有着不错的成绩，但其实对于中兴高能其实来说一直都是危机暗涌，据相关渠道了解到的消息来看，由于没有主流电动汽车品牌的订单，中兴高能早在去年就已经面临资金链方面的问题，凭借着与威马的合作虽然有所缓和，但考虑到此次自燃后与威马的关系以及或将面临的赔偿，以及在品牌口碑方面的负面影响，其暗涌的危机或将集中凸显，而此前也有供应商拉出了“还我血汗钱”、“欺骗供应商供货”、“中兴蓄意破产”的维权横幅，加上中兴高能内部发出的含有“经营困难”字眼的邮件，解散的传闻一度甚嚣尘上。

虽然中兴高能方面给出了否认的答复，并表示供货不受影响，但未来究竟会走向何方，此次的事件会否将中兴高能彻底压垮，恐怕并不是一句否认来的那么简单。

根据我们查询到的2020年前三季度的数据来看，威马汽车共生产车辆1.57万辆，这些车辆的动力电池来源于4家供应商，分别是宁德时代（9692辆）、塔菲尔（3313辆）、中兴高能（2257辆）、瑞浦能源（532辆），四者的比例分比为61%、21%、14%以及4%。

那么问题来了，威马前三季度生产的使用中兴高能电池的车辆有2257辆，而此次涉及召回的车辆仅有1282辆，那么剩下的975辆在哪里？

有同样的自燃安全隐患的这批车辆会不会在未来被召回，我们也将根据线索进行追踪；此外虽然此次尚没有涉及到除威马以外的其他品牌，但受制于技术、供应商等诸多原因，与中兴高能有过合作的其他主机厂车型搭载的动力电池是否也会存在隐患，这也是我们需要去关注的。

何为多米诺效应，其实从字面意思就可以看出，在一个相互联系的系统中，一个很小的初始能量就可能产生一系列的连锁反应，一个微小的变化能影响事物的发展，证实了事物的发展的高度复杂性，而关于电动汽车的安全，作为老生常谈的问题，其引发的连锁反应并不会仅像表面那么简单。

有消息称，此次自燃事件发生后，网传北京中关村地区多个大厦接到通知，禁止电动车进入地下车库，经笔者向几家位于中关村西区的写字楼、商场询问，均表示未接到此通知，电动车可以正常停入地下车库，虽说目前并未出现限制电动汽车停车的问题，但仍然凸显出人们对于电动汽车安全性的担忧。

总结：