像坦克500一样翻车了还卖更好，今年还没碰到|天天讯息

在即将踏进4月的前两天，那台被称为“保定陆巡”，硬汉之车的2023款坦克500(图片|配置|询价)正式上市了。

新车共有5款车型，官方指导价为33.5万元-39.5万元，新款可以加8千元选老车主心心念念的7座版本，并同步开放了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等供用户选择。

【资料图】

在这两天内，坦克500一举冲上热搜，但却不是因为上市，而是因为一起翻车事故。

在上市前一天被爆出来的是媒体在川西试驾翻车的事故，而当时翻车的正正就是新款的坦克500。车子是因为驾驶员操作失误，直接撞到了山坡上最终引发了翻车事故。事故发生后车辆四轮朝上，完全翻转。

对于本次事故，官方也给出了相关的回应。正文如下：

所幸四人均无生命危险，驾驶者肯定要负上最大的责任，但我并不想去纠结试驾人的驾驶水平，我更惊讶于坦克500的车身强度。

虽然车是翻了，但在社交平台上反而获得了大家的支持。

毕竟这可以说是用生命做背书，对车身安全性能的最好验证。要放在桑塔纳那个年代，甚至倒推10年前，不要说国产SUV，一台卖数十万的SUV经历这样的翻车事故，后果也都不堪设想。

其实长城近年来在汽车安全上花的功夫确实不小。早在坦克还没独立出来之前，一台魏牌VV5冲下高架但车内人员无生命大碍的新闻也让VV5圈粉无数。

这次顺着翻车这件事，再稍微好好聊下坦克500这款车。

新老款对比，除了前文提到的配置选装，新车如今全系标配车载ETC。座椅也换上了欧洲顶级Nappa真皮，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能。不过也有人表示不解，因为老款上的流媒体后视镜和香薰系统都被取消了，此外前桥电控式差速锁和硅油风扇是独立的选装项，顶配也不是标配。

在硬件上新款优化了后雷达挡泥板的设计，可以降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，这对于经常要走非铺装路面的坦克500来讲，非常重要。同时，新车通过增加电磁减振器线束防护、电磁减振器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。

至于动力方面，新车没有做较大的改变，大家期待的PHEV版本并未出现。虽然排量不变，仍旧是3.0T，但新款在软件层面做了更多的优化。

首先是革新了中央电子控制器CEM电能量管理，优化了动态和静态下的节电策略和机制，并且变速箱与发动机的匹配继续优化，据官方资料显示，优化后的坦克500驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出更平顺，并同时优化了高速及城市低速工况的换挡策略。

坦克500在上市之后，一度受到追捧，但仔细一想，坦克500真正的优势不是技术优势，而是打破了垄断。放在以前，不要说是这个价位，甚至在更高的价位，一台舒适豪华又拥有强大越野能力的SUV，你没有别的选择，坦克500只不过是给你更多的选择。

对于一台自主SUV来讲，它也许很贵，但对于它的目标群体来讲，它又显露出极高的性价比，这个市场的销量自然不如10万级的SUV，但这个市场的需求又客观存在。坦克品牌作为目前长城卖得最火爆的品牌，趋势依然向上，如果能踏准PHEV等新能源版本的节点，要成为长城品牌向上的助推器，还是没有问题的。